One Aviation  выбрала турбовентиляторного Уильямса FJ33-5A-12  для ее нового самолета EA700 “Проект Канада” , отметив отклонение от семьи Pratt & Whitney Canada PW600 что предшественников "Канады" ,  Eclipse 500 и 550. Производитель сверхлегких
самолетов объявил о двигателе для Канады во время Ассоциации Владельцев и Пилотов
Самолета Затмения (EJOPA) на Ежегодном Соглашении, проводимом на этой неделе в острове Амелия, Флорида.

Представленный в прошлом году, самолет будет следовать за EA550, но предлагать более длинное крыло с двухфутовыми расширениями на каждой стороне; и больший объем каюты, с 14-дюймовым протяжением к фюзеляжу; и авиационная радиоэлектроника Garmin G3000.

Двигатели FJ33, которые могут произвести до 1,900 фунтов взлетной тяги, будут освобождены от местных налогов к чуть менее чем 1,200 фунтам, обеспечив диапазон макс. круизной скорости  сверх 1,470 нм с запасами на 100 нм NBAA. Двигатели долго разрабатывали, сначала удостоверяли в 2004.-5A, который также приводит Самолет Cirrus SF50 Vision в действие и  был удостоверен в 2016.

“Я надеюсь работать с Уильямсом, и со всеми возможностями FJ33 приводящими к 'Канадскому' проекту”, сказал Алан Клэпмайер, генеральный директор One Aviation. “Дополнительная мощность и эффективность двигателей Уильямса еще раз изменят точку зрения наших покупателей на личную реактивную работу”.

Выбор двигателя Уильямса - изменение из более раннего рассмотрения PW615 для Канады и прибывает, поскольку Eclipse  рассматривался кака потенциальное сворачивание производства этих 550, возможно уже в этом году.

Клэпмайер отметил, что рыночные силы и поставка внесли вклад в в решение.

Когда One Aviation возобновила производство самолета  Eclipse, компания смогла
 подключиться к отставанию уже развитых комплектующих для двигателей P&WC PW610. Но программа теперь прошла те комплектующие, требовав решения о том, перезапустить ли производственную линию в течение короткого времени под относительно низкий процент.

Прекращение 550 в этом году оставило бы промежуток приблизительно одного года, прежде чем Канада достигнет рынка в конце 2018 года или в начале 2019.

Перевел Владимир Мартынов
Ссылка на оригинал: http://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2017-06-02/one-aviation-switch-williams-engine-canada